Vooral in het huidige seizoen, wanneer de temperaturen overdag de 20-gradengrens naderen, maar ’s nachts nauwelijks boven het vriespunt uitkomen, dreigen zelfs in onze gematigde streken vergelijkbare schadebeelden. Waar ligt dat aan? <\/p>\n\n
De grootste vochtbronnen zijn vaak de gebruikte verpakkings(hulp)middelen, zoals pallets en kartonnen dozen, en de goederen zelf. Bovendien bevat ook de omgevingslucht altijd een zekere hoeveelheid vocht in de vorm van waterdamp. Het vocht is dus al in de container aanwezig wanneer deze wordt afgesloten, maar is aanvankelijk \u201eveilig\u201d gebonden. <\/p>\n\n
Bij een temperatuurverandering gedraagt het vocht zich relatief ten opzichte van de temperatuur. Daalt de temperatuur, bijvoorbeeld ’s nachts, dan stijgt de relatieve luchtvochtigheid tot maximaal 100%. Bij verder dalende temperaturen kan de lucht het vocht niet meer vasthouden en komt het tot condensatie. Omdat warme lucht naar boven stijgt, zijn de temperatuurverschillen aan het containerdak het grootst. Daar condenseert het vocht het eerst en regent het neer op de goederen en verpakkings(hulp)middelen. Hoe kouder het wordt, des te sterker de condensatie. <\/p>\n\n
Wanneer het overdag weer warmer wordt, migreert het vocht uit de goederen en verpakkings(hulp)middelen terug naar de lucht. Hoe vochtiger deze bij het laden of opslaan al waren, des te sterker is dit effect. In de volgende nacht komt het opnieuw tot condensatie. <\/p>\n\n